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宁德时代的“零耗电”电池已用于储能工程,有望应用于汽车领域。。

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原标题:【独家】宁德时代“零耗电”电池已用于储能工程,未来有望应用于汽车领域。推出了“黑科技”电池,希望在储能领域做出努力。据《上海证券报》报道,宁德时报研发出一种先进的零衰减电池,可在1500个周期内实现零衰减。3月11日,界面新闻向宁德时代相关人士证实了此事。据该人士介绍,“零故障”电池已应用于宁德时代的储能工程,未来有望应用于汽车领域。一位研究动力电池行业的经纪人告诉接口新闻,宁德时代用于储能项目的“零故障”电池是磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。它不含钴等贵重元素,原料价格低廉,在储能领域得到广泛应用。在1500个周期内可以实现零衰减,这意味着电池寿命可以达到7000甚至上万个周期。在储能领域,一般要求锂电池的循环次数在3500次以上,即企业对锂电池的使用寿命要求在10年以上;新能源汽车的使用寿命约为5-8年,动力锂电池的使用寿命为1000-2000次。据宁德时报官方微信报道,今年1月15日,国内最大的网侧站式锂离子电池储能电站福建晋江储能电站一期(30MW/108mwh)成功并网。

宁德时代为电站提供的磷酸铁锂电池是一种特殊的储能电池,循环寿命为12000次。由此可见,本项目正是采用了“零耗电”电池技术。宁德时代在汽车动力电池领域占有绝对优势。在中国工业和信息化部最新发布的推荐目录中,新能源汽车共有78款车型。宁德时代为35款车型提供动力电池。根据国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理局的检测标准,当动力电池循环次数达到500次时,放电容量不小于初始容量的90%,当循环次数达到1000次时,放电容量不小于初始容量的80%。

如果放电容量小于80%,则表示需要更换电池。美世表示,宁德时代将“零故障”电池应用于新能源汽车可能会增加成本。对于电动汽车来说,锂电池是最昂贵的部分,约占整车成本的40%。一般来说,根据美世公司的说法,电池寿命不超过车辆寿命。消费者使用的汽车寿命在8年以内。”按每天充电一次计算,车辆寿命约为循环充电的2000倍,电池寿命可参考充电次数。”据美世公司介绍,“零故障”电池的循环寿命超过2000次,对车辆使用来说更为浪费。

宁德时报没有就“零故障”电池在汽车领域的使用成本和应用中的实际问题回复界面新闻。2016年以来,国内汽车电池以三元电池为主,部分采用磷酸铁锂电池。三元电池的成本高于磷酸铁锂,但能量密度较高,可以满足消费者提高续航里程的需要。”据美世公司介绍,零耗竭型电池应用于储能领域,与报废汽车电池或铅酸电池相比,基于每个循环的成本分摊,零耗竭型电池具有成本优势。目前,用于储能电站的电池主要有铅酸电池、磷酸铁锂电池和新能源汽车退役的三元电池。

界面新闻记者从宁德时报获悉,电池储能领域正是下一个方向。2018年,宁德时代开始为储能业务加码。当年6月18日,宁德时报与福建省投资集团、福建省电力勘测设计院等公司合作,在福建省晋江市建设了24亿元的大型锂电池储能项目。。。

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